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IONIQ 5、Nexo零排放綠能車領軍 Hyundai宣佈正式重返日本市場!

IONIQ 5、Nexo零排放綠能車領軍 Hyundai宣佈正式重返日本市場!

時隔12年,Hyundai正式宣佈重返日本市場。 摘自Hyundai Japan Instagram

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在2020年6月15日開設「Hyundai Japan」官方Twitter與Instagram帳號,並以Nexo氫燃料車作爲第一則問候貼文的韓國現代汽車,當時引起了不少人推測Hyundai是否有意重返日本市場。雖然原廠當下並未給予正面回覆,不過隨着時間的流逝與品牌成立IONIQ電動子品牌,Hyundai終於在時隔12年後正式宣佈重返日本市場!

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摘自Hyundai Japan Instagram

事實上,Hyundai曾於2001年至2009年在日本的乘用車市場中販售,但累計僅1.5萬輛的慘烈銷量表現,讓現代汽車的乘用車在日本賣不到十年就黯然退出,後來僅留下Hyundai Universe大型巴士還在日本銷售中;然而,就在全球電動車市場日益蓬勃後,油電車發展卓越的日本市場,似乎也開始興起購買純電車的念頭。根據〈Bloomberg〉報導指出,調查報告顯示,每四位願意購買汽車的日本人之中,就有一位消費者考慮選擇純電車,顯示日本電動車市場開始進入了成長的階段。

Hyundai以純電休旅IONIQ 5、氫燃料車Nexo兩大零排放綠能車重返日本市場。 摘自Hyundai Japan Instagram

電動車熱烈的發展因而促成了Hyundai重返日本市場銷售的契機,尤其品牌於去年正式推出了搭載全新E-GMP底盤平臺的IONIQ 5純電休旅,以及在2021年售出至少9,300輛、成爲目前全球賣最好的氫燃料車Nexo,兩款對於Hyundai相當重要的零排放綠能車,便是現代汽車重新打進日本市場的關鍵原因。Hyundai社長張在勳 (장재훈) 對於品牌重返日本市場表示,日本是現代汽車唯一一個並未投入銷售行列的先進市場,倘若Hyundai的電動車未來能夠被日本消費者所接受,這代表着現代汽車也被全世界的消費者認同了。

Hyundai在2月8日宣佈正式重返日本市場,並同時發表了日規版本的IONIQ 5與Nexo。 摘自Hyundai Japan Instagram

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爲了展現全新的現代汽車樣貌,原本公司名爲Hyundai Motor Japan,自2022年1月1日起更名爲「Hyundai Mobility Japan」,並且採用線上購車的方式,日本消費者預計在5月起就可以透過Hyundai Japan官網下訂IONIQ 5與Nexo,Hyundai則表訂7月起開始交車,而相關售價資訊目前也一併公佈在官方網站上。

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新的Hyundai Japan官網上也放上了IONIQ 5與Nexo的車款及售價資訊。 圖/截自Hyundai Japan官網

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日規Hyundai IONIQ 5共提供了58kWh標準版與72.6kWh長里程等兩種鋰電池組,再依車款配備等級分爲IONIQ 5 (58kWh)、IONIQ 5 Voyage (72.6kWh)、IONIQ 5 Lounge (72.6kWh)、IONIQ 5 Lounge AWD (72.6kWh) 等四種車型,售價介於479萬日圓至589萬日圓間 (約臺幣116.9萬元至143.8萬元)。根據Hyundai Japan提供的資訊顯示,日規IONIQ 5在經過WLTC標準測試之下,最大續航距離依照車型不同,分別有着498公里、618公里、577公里等三種級別。

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日規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai Japan Instagram

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至於氫燃料車Hyundai Nexo在日本的售價爲7,768,300日圓起 (約臺幣189.6萬元),未來Nexo在進軍日本市場後,將與國產品牌Toyota Mirai上演另類的日韓大戰,韓系的氫燃料車能否獲得日本消費者的青睞,是外界關注現代汽車重返日本市場外的另一焦點。

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日規Hyundai Nexo。 摘自Hyundai Japan Instagram

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順帶一提,Hyundai Japan並未針對2022年訂下銷售目標,目前也尚未擬定其餘新車的引進計劃,但原廠已經確定將於今年夏季在神奈川縣橫濱市開設一座全新「現代顧客體驗中心」,做爲日後消費者試駕、諮詢購買以及保修車輛等的服務據點,在此之後更會與當地的維修廠合作,於日本全國各地開設全新的Hyundai服務中心,展現重返日本市場的企圖心。

摘自Hyundai Japan Instagram

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摘自Hyundai Japan Instagram

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